В Воронежской области утвердили новый региональный стандарт транспортного обслуживания населения на 2026–2031 годы. Особое внимание в нем уделили областному центру. Так, уже к 1 января 2028 года в Воронеже весь общественный транспорт должен принимать безналичную оплату и быть оснащен электронными табло. Тогда же на всех маршрутах можно будет ездить по проездному.
К 2031 году все воронежские автобусы оборудуют кондиционерами и обогревателями, чтобы в салоне было комфортно в любую погоду. А остановки приведут в порядок: к тому времени девять из десяти должны стать современными.
Власти хотят, чтобы люди тратили на дорогу меньше времени. Сейчас жители Воронежа закладывают на поездку в среднем около часа. К 2030 году это время планируют сократить до 45 минут. Пересаживаться в городе придётся не больше двух раз, в районах – не больше одного. А остановки для пересадок должны быть не дальше 250 м друг от друга – это примерно три минуты пешком.
Новые правила касаются и расписания. В часы пик, с 7:00 до 9:00 и с 16:30 до 19:00, интервал движения на обычных городских маршрутах не должен превышать 17 минут, на магистральных – 12 минут. Вне пика автобусы должны ходить не реже чем раз в 25 минут, а после 21:00 – раз в 30 минут. Первые рейсы рекомендуется отправлять не позднее 6:00, последние – не раньше 22:00.
Для малых населенных пунктов, где живут меньше 250 человек, действует отдельное правило: не реже двух дней в неделю должен быть как минимум один рейс туда и один обратно. Этого достаточно, чтобы с пересадками добраться до райцентра или до вокзала.
Кроме того, стандарт ужесточает требования к безопасности. Количество ДТП по вине водителей общественного транспорта, из-за технических неисправностей или плохих дорог должно составлять не более одного происшествия на один автобус в год. Также более половины всего подвижного состава должна быть экологического класса Евро-4 и выше – то есть менее вредного для воздуха.
Что касается цен, то власти рекомендуют, чтобы расходы жителей на проезд не превышали 7% от среднего дохода. На маршрутах между городами с регулируемыми тарифами вводится обязательная дифференцированная оплата – чем дальше едет пассажир, тем выше цена.