Воронежские власти объявили о старте проекта метробуса. На фоне этих новостей горожане присылают в редакцию фото, которые заставляют усомниться в готовности города к транспортному будущему. На снимках – троллейбусы, чьи кузова покрыты трещинами, заклеенными скотчем.
Губернатор Александр Гусев сегодня заявил, что работы по созданию первой линии метробуса начнутся летом на улице Плехановской и Московском проспекте. Маршрут пройдет от ВГУ до памятника Славы по правой полосе, где сейчас организована выделенка для автобусов. Изначально власти рассматривали вариант размещения линии по центру проезжей части, но отказались от него.
«После реконструкции уровень остановочных площадок будет соответствовать высоте пола автобусов – пассажирам не придется наступать на проезжую часть. Остановочные павильоны станут кратно длиннее, шире и будут оборудованы навесами. Чтобы предотвратить въезд легкового и грузового транспорта, планируем обособление выделенных полос с помощью делиниаторов – барьерных направляющих элементов. Они же не позволят водителям автобусов устраивать во время движения так называемые „шашки“», – сообщил глава региона.
Также планируется ликвидировать парковки вдоль полос метробуса и увеличить количество камер видеофиксации выезда на выделенку.
Однако пока власти рисуют картины светлого будущего, общественный транспорт продолжает разваливаться. Парк троллейбусов, не обновлявшийся десятилетиями, приходит в негодность прямо на глазах у пассажиров: корпуса растрескались, а коммунальщики «латают» их обычным скотчем.
Ранее блогер и активист Виталий Иванищев в своем телеграм-канале обратил внимание на отставание Воронежа от других регионов в обновлении электротранспорта.
«В Ярославле покупают 32 новых троллейбуса. С низким полом и запасом автономного хода в 30 км. Это позволит пустить маршруты даже там, где нет контактной сети. Воронеж же не закупал новые троллейбусы партиями уже 17 лет. Последний раз новую машину купили 11 лет назад, и то одну. Воронеж – крупнейший в Европе город и единственный из миллионников без рельсового транспорта. Скоро мы можем стать крупнейшим городом без какого-либо электротранспорта вообще», – напоминает активист.
Пока в областном центре готовятся к запуску метробуса, вопрос о судьбе действующих троллейбусов остается открытым. Если их продолжат «лечить» скотчем, к моменту запуска нового проекта город рискует окончательно остаться без старых, но все еще нужных машин.
