На еженедельной планерке в мэрии Воронежа глава города Сергей Петрин раскрыл детали проекта метробуса. Как пояснил мэр, решение разместить метробус по крайним правым полосам было принято коллегиально, в рамках рабочей группы под председательством губернатора. На прошлой неделе проект успешно защитили.
«Споров, по сути, было два: по осевой либо по крайним полосам. Были приведены плюсы и минусы как за один, так и за второй вариант. Коллегиальное решение на данный момент – реализация в крайних полосах», – заявил мэр.
Сергей Петрин также пояснил, что полоса будет выделена физически. В мэрии рассмотрели несколько вариантов: от бордюрного камня до тросовых ограждений, однако от многих идей отказались из-за проблем с безопасностью, водоотведением и зимней уборкой. В итоге остановились на использовании делиниаторов (пластиковых ограничителей). Их ключевое преимущество – мобильность. В случае ДТП или поломки автобуса такое ограждение легко преодолеть для объезда препятствия.
Проект метробуса неразрывно связан с изменением схем движения на примыкающих улицах, запретом левых поворотов и установкой комплексов фото- и видеофиксации. Камеры запрограммируют фиксировать не только въезд личного транспорта в выделенную полосу, но и выезд из нее общественного транспорта.
Сергей Петрин особо акцентировал внимание на терминологии, заявив, что воронежский метробус – это схема организации дорожного движения, а не вид транспорта.